临沂中心城区公交线网密度500米覆盖率将提升至95%_临沂民生_临沂

构建多层次、一体化公交网络，方便市民出行中心城区公交线网密度500米覆盖率将提升至95%

记者从临沂市规划局获悉，《临沂市公交线网专项规划》公布。根据要求，我市将以运营组织、设施保障协同优化为支点，构建临沂市多层次、一体化公交网络，建立与城市发展相适应、与乘客期望相一致、乘客满意的公共交通体系，实现临沂市公交跨越式发展，打造幸福公交形象品牌。

公交快线规划方案图。规划快线29条，其中：新增15条、提升和调整现状线路14条。初步形成联系城市各服务区的各主要客流集散点的公交骨架快线网络。市区内，依托专用道和跨站运行。市区外，通行条件较好的，借助现状停靠。

　　■“快、干、支”公交网络，全面提升承载力

根据要求，公交线网专项规划近期至2018年，远期至2020年，远景至2030年。根据公交客运量规模预测，2018年，公交日均客运量将达到41万人次/日；至2020年，公交日均客运量将达到55万人次/日。

本次线网规划以形成联系各服务区的快线网络、衔接重要客流集散点的干线网络、扩大提高服务纵深的支线网络为重点，规划构建临沂市“快、干、支”三个层次一体化的公交网络，全面提升公交承载能力。我市将规划公交线路164条，包括快线29条，干线78条，支线57条。其中新增87条，调整43条，保留线路34条，撤销线路1条。通过规划，兰山老城区作为客流密集区域，服务于兰山城区的线路最多，达105条；保障北城新区的发展需要，服务线路多达42条；罗庄区、河东区、高新区、开发区服务线路分别为44条、39条、27条和25条。

同时，结合线网规划方案，以“按需、高效、可实施”为原则，对规划公交线路进行运营组织管理，利用大站(跨站)运营、区间运营、基于枢纽的跨线运营等方式，提升运营效率，实现资源集约化利用；按照客流需求优化发车班次，提升服务水平。

　■结合公交站点，设置公共自行车站点

规划近期(2016-2018年)配置公交车辆达2693标台；远期(2019-2020年)，配置公交车辆达3363标台；远景配置公交车辆达4628标台。在车辆选型过程中，按照因地制宜、绿色环保的原则。规划公交场站规模82.5公顷。公交停保场18处，占地面积规模47.7公顷；枢纽站19处，设施规模约26.0公顷，公交首末站51处，设施规模8.8公顷。车均场站面积为178平方米/标台。

记者了解到，公交线网将与轨道交通和公共自行车衔接。在轨道交通规划和建设阶段充分考虑与地面公交的衔接，重要节点形成一体化衔接方式；结合公交站点，设置公共自行车站点，与公交良好衔接，解决“最后一公里”问题。

　■公交专用道将分为全天时段及高峰时段

根据公共交通专用道承担的功能来区分，规划公共交通专用道可分为快速公交专用道和普通公交专用道；按运行时段分为全天时段及高峰时段公交专用道。中心城区共规划公交专用道211.1千米。通过规划，中心城区公交线网密度由1.42公里/平方公里提升至2.35公里/平方公里，500米覆盖率由68.83%提升至95.04%，基本达到国家规范要求；服务更优质，乘客候车时间平均减少5分钟，高峰平均运营速度提升为18公里/小时，运营至20：00以后的线路占70%，进一步满足乘客多样化出行需求；保障更有利，公交车辆保有量提高至15.4标台/万人，车均场站面积由85平方米/标台提升至178平方米/标台。

规划项目总投资估算为39.66亿元，其中近期投资17.45亿元、远期投资10.58亿元、远景投资11.62亿元。

沂蒙晚报记者王富军