鲁南高铁步步“配齐”节后施工全面展开

鲁南高铁临沂北站施工现场，施工人员们24小时三班倒，以保证施工进度，为鲁南高铁年底通车目标奠定基础。

在家门口坐上高铁是临沂人盼望已久的事，高铁的建设进程更是今年临沂人最为关心的事情。日前，鲁南高铁建设又传来最新进展，铺轨、电气化建设以及临沂北站主体施工都在紧张施工中，全力保证2019年底达到通车条件。

轨道双线铺设，西过泗水站、东过临沂北站

鲁南高铁全长494公里，总投资700亿，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2019年底，日照至曲阜区间段将建成通车。

鲁南高铁铺轨施工现场。

记者从承担鲁南高铁日照至曲阜段铺轨任务的中铁十四局获悉，春节假期过后，他们就开始大力推进铺轨施工作业，鲁南高铁日照至曲阜段铺轨预计4月份完成。中铁十四局集团鲁南高铁项目部相关负责人介绍，为使项目部全体人员尽快进入节后施工生产状态，项目部组织全体人员通过开展培训、座谈、检查、现场会议等方式，为员工收心、加油、鼓劲；安质部和设备部负责人组织对临时用电、安全防护设施、铺轨机械、起重吊装、道砟装卸、特种作业人员持证上岗等一系列重点工作进行检查，对发现的问题及时整改；工程部组织到施工现场对锚固工艺和焊轨工艺流程要点进行技术交底，严格控制工程质量；调度中心开始使用无线数据安全调度系统，确保工程线行车运输和施工安全。

记者了解到，春节前，鲁南高铁完成日照至曲阜段无砟铺轨226.11千米，有砟铺轨完成2.88千米，500米长钢轨进场量达449千米。目前，鲁南高铁铺轨作业双向开展，往西向曲阜方向铺轨已经过了泗水站，往东铺轨已经过了临沂北站向日照方向延伸。

鲁南高铁临沂北站施工现场，各项施工加速进行中。

　临沂北站4月底完成主体施工

临沂北站是鲁南高铁全线最大规模的车站，包括主站房、南北站房、配套用房、站台雨棚，站场规模为8台20线，鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线。主体采用钢筋混凝土结构、钢结构，由下到上为地铁层、城市通廊层、广场层、承轨层、候车层、商业夹层，屋面采用钢桁架结构。

2月18日，记者在临沂北站施工现场看到，寒冷的冬季，并没有阻挡住工人们的施工热情，“白加黑，三班倒”，他们顶着刺骨的寒风，在现场施工得热火朝天。2019年春节期间，许多施工人员放弃了与家人团聚的机会，仍然坚守在自己的工作岗位上，为鲁南高铁通车目标的实现贡献自己的一份力量。

记者了解到，临沂北站在不到一个月的时间，完成14万方架体、2万多平米模板、2100多吨钢筋、2000余吨钢结构，万余方混凝土施工。自2018年10月10日开始施工以来，2018年10月25日完成塔吊安装，2018年12月5日完成候车层结构施工，于2018年12月29日候车层结构施工完成。目前，临沂北站候车层结构施工完成，旅服夹层钢结构完成90%，屋面钢结构材料进场50%，正在进行桁架拼装工作。

“临沂北站主体工程预计今年4月底完成，其中正线桥北侧屋面钢结构计划3月30日完成，正线桥南侧屋面钢结构计划4月30日完成。”中建八局第一建设有限公司鲁南高铁项目部相关负责人介绍说，临沂北站站房建筑面积96000平方米，车站最高聚集人数2500人，远期年发送量为552万人，是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽，未来将有四条高铁在临沂北站实现互联互通，实现多种交通方式的“无缝对接”和“零距离换乘”。“我们将举全公司之力，做好工程施工组织安排，保质保量完成各项生产任务，为沂蒙山区跨越腾飞献上一份力量，为实现鲁南高铁2019年底开通目标交出一份满意的答卷。”

记者 陈牛

[责任编辑：杨凡、李春晓]

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