“小电驴”也要以旧换新了 新政引领消费市场和产业生态提质升级

近日，商务部等五部门联合印发了《推动电动自行车以旧换新实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》明确要求，各地要统筹用好加力支持消费品以旧换新相关资金，结合实际制定电动自行车以旧换新实施方案，对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者予以补贴。

随后，全国多个省份出台电动自行车以旧换新具体实施细则，给予符合要求的个人消费者一次性购车立减补贴300元-600元，有地方最高可达800元。《方案》一经发布，便迅速激发了电动自行车商家和消费者的热烈关注。谈及这个在电动自行车行业中史无前例的新政策，临沂市不少商家和消费者表示，随着电动自行车保有量的增加，老旧车辆的安全隐患也日益凸显，推动电动自行车以旧换新，正当其时。

新政尚未落地 各品牌商家已在“等风来”

作为临沂市电动自行车品牌最齐全的销售街区，通达路“电动自行车一条街”可谓名副其实，雅迪、爱玛、小牛、绿源等业内知名品牌的销售门店皆汇聚在这里。走进其中任何一家门店，都能感受到一股沸腾、蓬勃的氛围。

“最近来看车、问价的人还挺多的，你看大中午的，我们工作人员谁都没闲着。”正如雅迪电动车银雀山路店店长朱孟彩所说，记者看到，尽管是工作日的中午时段，店内店外，仍有不少顾客前来咨询、试车。

同样是业内领军品牌，几步之遥的爱玛电动车门店内，交易场面也不遑多让。“现在正逢金九银十消费旺季，但不可否认，眼下的盛景也和8月末刚出台的政策有一定的关系。”提起近段时间的购车热潮，爱玛电动车临沂三区总代理王恒峰不禁喜上眉梢，他告诉记者，电动自行车以旧换新新政在临沂市虽然尚未落地，但其产生的叠加效应已经开始显现，“许多前期观望的客户，受到政策的激励也出手了，他们对政策的敏感程度让我们深感意外。”

走访中，记者了解到，早在几年前，雅迪、爱玛等电动自行车品牌就已推出以旧换新服务。“今年5月份和6月份，我们门店就开展了为期两个月的换新补贴活动，期间共吸引了约3000名车主参与了活动。”朱孟彩告诉记者，对于他们来说，以旧换新补贴活动对客流量和销售量的提升显而易见，受益于此，门店今年上半年营收同比有所增长。

“不过，虽然换新补贴是一种双赢的消费模式，但在活动中，我们商家都是自己将一部分利润让渡给客户，受限于成本，这种活动我们难以长期高频次进行，若能获得国家的政策补贴支持，那无论对我们商家还是消费者来说，都是一件好事。”朱孟彩说，眼下，新政虽然尚未落地，但包括她在内的商家及消费者早已在“磨拳擦掌”，只等风来。

铅酸蓄电池占市场主流 占比90%以上

除了以旧换新补贴外，《方案》还提出对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。

为何对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度？记者在相关政策解读中找到答案。原来，锂离子蓄电池因其能量密度较高、内部的有机电解液化学特性活泼等特性，在使用不当的情况下易发生燃烧和爆炸等安全事故。适当加大补贴力度，符合电动自行车安全隐患全链条整治行动要求和现实情况，体现安全导向。

而通过走访，记者发现，当前，临沂市市场上销售的电动自行车电池主要以铅酸蓄电池和锂电池为主，其中铅酸电池占比最高，接近90%。

“目前我们店里售卖的车辆，都是铅酸电池电动车，它一方面价格实惠，一方面安全性高，大部分消费者都会选择这类型的车辆。”王恒峰告诉记者，和铅酸电池电动车相比，锂电池电动车虽然小巧耐用，但因其价格高、安全系数低，受众面相对较小，所以旗下门店并没有售卖这一类车。

“我们门店既有铅酸电池电动车，也有锂电池电动车，其中铅酸电动车型的占比高，达90%以上。”雅迪电动车临沂分公司总经理王亮介绍，虽然从性价比角度来看，铅酸电池电动车更具优势，但仍有部分消费者选择购买锂电池电动车，“相信以旧换新政策落地以后，电动自行车行业将进一步提质升级，存在安全隐患的产品会加快退出市场，让老百姓买得放心、用得安心。”

以“换电”替代“充电” 智能化渐成电动自行车标配

电动自行车违规充电现象一直是基层治理的难点、痛点。记者在走访中发现，在临沂市，一种“以换代充”的方式已经成为破解电动自行车安全隐患的新选择。

电动自行车“换电”，在平常人看来是个新事物，但在全国，已经形成了一定的发展氛围。据不完全统计，国内有300多家电动自行车充换电企业，覆盖了全国上百座城市，其中就包括临沂。

“你看，扫码、还电池、取电池、关柜门……不到1分钟，就能让电动自行车‘满血复活’。这种用在电动汽车领域的换电方式，如今也被用到了电动自行车上，并且整个换电过程，也比汽车要便捷很多。”在雅迪银雀山路门店，王亮指着一占个地不到1平方米的立体共享电池换电柜向记者介绍。

“以前电动车充电需要七八个小时，现在这种以‘电池共享、以换代充’的换电模式，无需等待充电，车主换上电池后就能直接开走，方便得很。”王亮告诉记者，相较于以往的充电模式，共享换电柜既安全、经济，又绿色、便捷，不仅解决了电动自行车车主的“续航焦虑”，还在一定程度上破解了电动自行车充电事故多、充电慢等难题。

在便捷的基础上，智能化的管理也大大提高了电池充电的安全性。“为了从源头遏制隐患发生，电池和电池柜，我们也设计了多重安全保护，一旦发生安全隐患，工作人员会及时发现并介入解决、保障安全。”王亮说。

在以旧换新政策春风的吹拂下，王亮相信，电动自行车新一轮的消费市场和产业生态升级指日可待。“目前，我们已经在临沂投入了50余个共享换电柜，新政落地后，我们会以此为契机，抓住机遇，积极布控点位，从源头上解决消费者的后顾之忧。”

记者 褚菲菲 见习记者 汲翠翠

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