“桥”见新沂蒙丨北京路沂河桥：北京路 中华情

从纸上惊艳一画，到河上惊鸿一瞥，中间跨越621天。2022年7月1日上午9时49分，华丽“蜕变”的北京路沂河桥及两岸立交全线通车，比计划工期提前了3个月，成为沂河上又一座“地标桥”。以“中华情”为主题的整体设计风格，桥梁墩柱花岗岩石材雕刻，桥体及栏杆挑檐翼角，桥上华灯延绵布置，庄重典雅，四座高耸的桥头堡，巍峨壮观，游人可登顶饱览两岸风光。

秋风飒爽，晴空万里，北京路沂河桥傲然立于辽阔的沂河之上。一座桥就是一道风景，与桥下自然风光交相辉映；一座桥就是一段历史，见证着城市的更新与蝶变。

原北京路沂河桥于1994年1月建成通车，是连通滨河东、西路的纽带，更是城区东西大交通的要津，高峰时段拥堵严重，已不能满足通行需要。2020年10月，北京路沂河桥及两岸立交改造工程开工建设。为节能环保、节约资金，同时最大限度降低施工对交通的影响，工程采用老桥利用、两侧新建拼宽桥的方案，将老桥整体顶升2.57米，在两侧对称拼宽15米新桥；两岸立交改造工程，把北京路与滨河西路、滨河东路相交处的简易立交改造为蝶形全互通立交。

资料图片

北京路沂河桥建设工程量大、标准要求高，是一场攻坚战。最忙时，施工现场上阵人员超过600人，大型机械30多台、小型破碎设备60多台，场面壮观。“同样的工程量，北幅施工用了近3个月，而南幅只用了28天。”北京路沂河桥工程项目副经理王西正回忆，“那段时间所有人都全力以赴，压力大的时候大家相互鼓劲，一个个困难被克服。”

卜凡军是北京路沂河桥及两岸立交改造工程桥梁施工副经理，负责调度所有机械、材料、人员。“施工期间，吃住在工地，偶尔回趟家也是晚上七八点走，第二天清晨四点半返回。”回忆起那段日子，他话语中透着自豪，“父母很支持我的工作，经常叮嘱我要不怕苦不怕累，为建设咱大美新临沂贡献一份力量。”

高科技加持的北京路沂河桥“硬核”满满。其中，单体量在世界范围内首屈一指的顶升技术最为亮眼。老桥不拆除，而是整体顶升2.57米，成为新桥梁的一部分。工程采用国内最先进的工艺，560个千斤顶交替同步顶升，PLC液压同步控制系统将误差范围控制在0.1毫米之内，实现老桥、新建桥一体无缝拼接。当吉尼斯世界纪录中华区认证官侯颖将“顶升长度最长的桥梁”证书交到参建单位手上，意味着北京路沂河大桥创造了一项新的世界纪录。

“改造后，双向十车道真宽绰，太得劲了！”市民彭先生说，他每天通过北京路沂河桥穿梭两岸，感受着越来越便利的交通和城市的发展变迁，尤其在夜晚，桥上华灯高照，流光溢彩，守护着行人匆匆的脚步。

桥梁小档案

北京路沂河桥及两岸立交工程，西起北京路柳青河桥东桥头，东至滨河东路立交匝道结束处，全长1792米。其中，北京路沂河桥桥梁全长1240米，双向十车道。老桥共拆除5跨，重建为连续钢箱梁，最大跨径47.5米，其余为原老桥小箱梁整体顶升2.57米；新老桥衔接处采用UHPC无缝拼接。桥梁东西两岸设置4座桥头堡，桥面以上高度29.9米，顶部设置观光厅，两岸设置蝶形全互通立交。桥梁由天元路桥三公司承建，抗震设防烈度8度，防洪标准百年一遇。

记者 吴慧

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