来源:沂蒙晚报
2018-12-14 16:19:12
“公交属于服务行业,要在保证乘客安全的情况下,我们需要提供尽可能好的服务,所以我们要求驾驶员做到的是微笑服务。打不还手,骂不还口,这是许多公交司机在遇到乘客打闹情况时的处理办法,这似乎已经成为行业默认的规则。”临沂公交集团相关负责人告诉记者。
开了十多年公交车的李师傅对此深有感触。“记得有一次一名乘客坐在后排睡过了站,醒来时车已经到了路口,乘客就非在后排大喊要下车,我解释了必须要到站才能开门的规定,但乘客还是不依不饶,甚至最后跑到前门破口大骂,到了下个站时还拒绝下车。”李师傅告诉记者,遇到这种情况,虽然心中也有怨气,但为了避免冲突升级,委屈只能往自己肚子里咽。
一K9路公交车的车厢内,离司机最近的座位上已张贴守护官专座的标识。
“如果遇到类似的情况时,车上有‘守护官’帮助我们解释、劝阻乘客,分担驾驶员的压力,这对司机或乘客来说都是有益的。”李师傅表示,希望有更多的乘客来担当此任,让司机与乘客携手为公交出行“保驾护航”。
临沂公交集团相关负责人表示,行车过程中,如果乘客与司机出现了争执,司机首先要注意自己的语言和行为,不要激化矛盾,在冲突无法解决时,司机应首先考虑到乘客安全,第一时间靠边停车,与乘客耐心沟通,尽可能化解矛盾,如果发生影响其他乘客安全的情况(比如殴打司机、抢夺方向盘等等),应及时报警,如果发生特殊情况导致司机无法选择报警,应让车上乘客报警。
“一旦出现危害公共安全的情况,如何第一时间保障全车人的安全,成为急需解决的问题。以前段时间重庆公交坠江事件为例,如果事发时,有乘客及时出手相助,可能就会给司机留出足够的时间处理危机,安全停车,保障车上人员的安全。”该负责人告诉记者,因此,公交集团在借鉴外地经验的基础上,在公交车上设立‘守护官专座’,提倡乘客自愿担当公交守护官这个岗位,在突发情况下,可以第一时间做出相应,劝阻、制止乘客做出干扰驾驶员、威胁行车安全的行为。同时,“守护官专座”的设立,更重要的是倡导人们文明出行的意识,最大限度消除这些威胁公共安全的隐患。
市民观点
赞成:守护司机安全也是守护全车人安全
对于设立“守护官专座”一事,记者采访时,很多市民表示赞同。
市民王先生表示,通常一辆公交车要搭乘几十甚至上百名乘客,随着售票系统自动化,公交车取消了售票人员,这就使得公交车驾驶员既要承担着按线路安全准时运行的职责,又要处理乘客问询、乘车秩序等情况。一旦遇到司乘矛盾,司机处置方式直接关系到行车安全。因此,“守护官专座”的设立很有必要。
担忧:设专座是否占用公共资源?
不过,对于设立“守护官专座”,也有一些市民提出了担忧。
“现在公共交通资源原本就比较紧张,尤其是上下班高峰期的时候,许多公交车上都很拥挤,刨去老弱病残专座和孕妇专座,剩下的座位已经很有限了,在这样的情况下,再设立‘守护官专座’,是否占用公共资源?”市民袁先生说。
市民建议
不妨设立公益基金鼓励守护行为
市民李先生提出了关于公交守护官的一些建议。“守护公交安全,其实是乘客们共同的义务。勇于守护公交的行为还是应该好好提倡,不妨给乘客一些奖励、表彰,鼓励乘客对公共安全承担更多责任。”李先生说。
记者了解到,近期不少城市都在推行“守护官专座”、“公交守护员”等安全举措。为守护员提供一定的奖励和保障也已有先例。
近日,浙江省浦江县成立“守护公交安全奖”公益基金,为守护员提供保险、法律等保障。“守护公交安全奖”公益基金由中国人民财产保险股份有限公司浦江支公司、浦江县交通集团、浙江省爱心事业基金会联合发起设立,由中国人民财产保险股份有限公司浦江支公司捐赠。当滋扰司机的乘客受罚时,守护员不仅可受到见义勇为表彰,还可获得最高2万元的奖励。据悉,这是全国首个为守护公交安全而设立的公益基金。
各地做法
南京过江公交都要装防护栏
南京目前的过江线路总共60余条,日前,南京公交集团董事长、总经理朱明表示,南京已着手为没有驾驶室隔离门的公交车加装防护栏,加装的防护门“是全防护、接近顶部”的,像一个“玻璃屋”,将驾驶员“罩”在里面,可以“防范不理智乘客的第一步动作”。按照目前的要求,每辆过江公交上要配“安保”人员,并配安全带。“安全带并不能对坠江的公交车乘客起到什么保护作用,但对在汽车高速行驶中遇到的危险,还是会起到一定的防护要求。” 据《扬子晚报》
青岛守护员专座设置已半月有余
11月22日起,青岛交运温馨巴士在468路、603路、613路、643路等4条没有独立驾驶室的线路试点设立“守护员专座”,号召车内乘客人人争做守护员,遇到车内发生乘客与驾驶员争吵或争执等情况,能够第一时间做出反应,及时劝导或制止,避免乘客跟驾驶员起争执酿成惨剧。“守护员专座并不是强制性的,而是号召车内乘客人人争做守护员,是一个志愿性的‘岗位’。”交运温馨巴士相关负责人介绍。
据《青岛日报》
记者 陈牛
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