齐鲁号实现全省资源整合济南青岛淄博临沂四地齐发_临沂要闻_临沂

在“齐鲁号”欧亚班列在临沂首发的同时，济南、青岛、淄博三地的铁路站场内“齐鲁号”欧亚班列也同时启动，标志着省内中欧、中亚铁路货运班列跨入以“齐鲁号”统一命名的全新发展时代，实现统一品牌、统一班次、统一平台、统一政策、统一宣传的品牌发展。

“齐鲁号”欧亚班列临沂首发现场。

统筹整合，改善省内班列各自为战弊端

欧亚班列自2011年开行至今，连续7年保持了年均50%以上的增幅，全国已累计开行11000多列。山东省自2015年起，已有9个城市陆续开行中欧班列，累计发运800列。但此前，由于全省缺乏统一政策引导和支持，导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重，各市班次少、回程少、线路短、亏损大，总体呈“散、乱、弱”态势，无法享受铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策。

山东省委省政府、中国铁路济南局集团有限公司十分重视省内中欧、中亚班列统筹发展工作。9月21日，省政府在《支持实体经济高质量发展的若干政策》中明确指出，整合现有欧亚班列资源，建立全省统一的运营平台公司。

据省发改委相关负责人介绍，班列统筹整合后将改变目前省内各自为战的混乱局面，形成全省欧亚班列统一组织、管理、调度、配货的运行机制，提高运行效率和综合竞争力，推动全省欧亚班列走上健康发展的新轨道。

据中国铁路济南局集团公司相关负责人介绍，“齐鲁号”铁路货运班列统一开行后，济南局集团公司将主动采取成列组织与灵活集结相结合的方式，将省内不同区域、不足整列开行的货物，通过灵活高效的铁路运输组织，就近集结成整列开行。这一变化不仅极大改善了以往省内欧亚班列各自为战造成的高成本、低效益问题，还将大幅压缩零散货物在途时间，省内欧亚班列的运输效率将大大提高。

利好企业，地产品往返欧亚提速增效

10月31日上午，山东欧亚铁路物流有限公司经理王勇的机器设备和日用品也随着“齐鲁号”欧亚班列发往欧亚各地。

看着远去的火车，王勇感受颇深。据他介绍，“齐鲁号”欧亚班列没有开通前，货物都是散发，发货等待时间比较长，现在“齐鲁号”欧亚班列开通后，可以实现每月两班。

王勇认为，“齐鲁号”欧亚班列开通后，不仅发货时间上有了明显提升，在组织货源上也有了明显的变化，可以说组织货源更方便了，货物集中更快了，货物很容易就能凑起，然后统一发运。而且随着货物组织速度的提升，今后班列开行的密度也会加大，争取达到每周一班。

在王勇看来，铁路运输安全性比较高，时效比较快，比海运节省一半的时间，而且铁路班列相对于海运来说能让客户及时掌握运输物流信息，每一天都能查询到货物运输情况。此次不仅开通了中欧、中俄，还有中亚、南亚，统一为“齐鲁号”，今后铁路发货将更加方便快捷。

通达海陆，临沂加速构建国际物流大通道

“齐鲁号”欧亚班列首发开行，是临沂深度融入“一带一路”建设的重要里程碑，对加快推动临沂商城国际化，打造全省对外开放新高地具有重要意义。近年来，临沂市聚焦高质量发展，聚力新动能培育，着力打造“一带一路”建设综合试验区，累计开通13个方向的货运班列，带动全市外贸稳定增长。

2017年，全市对“一带一路”市场实现进出口233亿元，增长19.3%，占全市出口比重的35%。在开行的13条货班列中，临沂中欧班列紧密结合市场需求和产业实际，紧扣新增贸易这一主题，积极追求贸易便利化发展目标，通过链接海内外商城运输通道，延长班列运输线路，延伸产品产业链条，大力发展“循环式”“链条式”和“纽带式”特色班列，强力实现“旧产能有序转移、新动能加速生长”溢出效应。

2017年，《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》出炉，明确提出要进一步畅通国际物流大通道，加快组织开行“一带一路”货运班列，打造全国铁路物流枢纽城市和全国最大的物流分拨中心，充分发挥“一带一路”商贸物流双节点城市作用等一系列目标。

在发展铁路物流方面，临沂将按照“东接(对接海上丝绸之路)、西通(连通丝绸之路经济带)、南融(融入东盟自贸区)、北进(连通欧亚大陆桥)”的发展布局，加大政策扶持力度，努力构建国际铁路物流网络。

根据规划，到2020年，综合保税区与临沂港的口岸功能更加完善，中欧班列持续开行，航空口岸完全开放，铁路物流实现口岸功能，争取海关国际航空快件监管中心、国际邮件互换局和交换站设立。到2025年，全面形成航空、铁路、公路、内陆港全方位立体化开放体系。国际物流网络布局合理，国际物流通道畅通高效，形成融合物流、商贸、产业、金融、信息等于一体的跨境供应链要素集聚发展平台。国际物流体系布局合理，跨境供应链竞争优势显著增强。

文/片鲁南商报记者吴慧邵琳通讯员王洪余黄真