“桥”见新沂蒙丨金雀“蝶变”愈芬芳

在临沂，如果说哪座桥梁能穿越时空，见证城市从社会主义建设时期，到改革开放和社会主义现代化建设新时期，再到中国特色社会主义新时代的发展历程，那非金雀山路沂河大桥莫属。

金雀山路因穿过金雀山而得名，山上曾遍布灵动绚丽的金雀花。上世纪60年代，和金雀山路同时期建成的还有金雀山路沂河桥，也就是后来俗称的“低桥”。近20年间，这座仅4米高、朴素乃至有些简陋的钢筋混凝土公路桥，默默承担着沟通沂河两岸的重任。

金雀山路沂河大桥（摄影 视觉临沂 刘笃龙）

随着城市发展，上世纪80年代，在“低桥”下游15米处，一座“高桥”应需而起，于1983年底投入使用。“我的老家在莒南，记得上世纪90年代有一段时间，到临沂都是走‘低桥’进城，走‘高桥’出城。”这是“高低桥”留在临沂摄影师刘笃龙心底的印记。《中共临沂历史大事记》中这样评价：“沂河大桥的建设对于支援国家重点项目兖石铁路和石臼港建设，发展临沂地区经济以及加强国防建设具有重要意义。”

时光一晃，又是20年，“高低桥”就像一对亲密的兄弟，携手并肩，发挥着越来越重要的交通纽带作用。进入21世纪，我市明确了“以河为轴、两岸开发”城市建设总体思路。宏伟蓝图激发了城市向新的无限潜力。在这一历史背景下，金雀山路沂河大桥改扩建提上日程。

2004年初，金雀山路沂河大桥迎来了自身历史上又一个重要节点：市政府决定实施桥梁加固改建工程，拆除“低桥”，将“高桥”部分加宽。工程于2005年7月竣工，改建后的大桥，桥面更加宽阔、桥身更加坚固、灯光等配套设施更加完善，成为沂河上一道美丽的“长虹”。

金雀山路沂河大桥的这次蝶变，深深印在市公交集团退休职工夏自栋的记忆中。当年夏自栋驾驶公交车往返于河东区和兰山区，金雀山路沂河大桥是必经之路。“改建之前，桥面很窄，桥身也有很多破损，公交车会车时得小心翼翼。扩建后的桥面宽敞又气派，通车的时候大家都高兴坏了。”夏自栋言谈间往事如昨，历历在目。

此后的十多年间，金雀山路沂河大桥又数次“重装”：2014年，大桥西段改造为苜蓿叶型全互通式立交桥，大大缓解了高峰时期桥面的交通拥堵；2020年，大桥东立交苜蓿叶型全互通式立交改造完成。

如今，金雀山已掩隐于城市生长的洪流中，“低桥”也成为连通沂蒙湖湖心岛的通道，金雀山路沂河大桥却几经修建而愈发风姿绰约。“沂河桥、湖心岛、两岸拔节生长的高楼，一直是临沂城标志性的画面之一。”刘笃龙感慨道，现在桥头上的立交造型越来越漂亮、楼越来越多，相机镜头都揽不过来了。

桥梁小档案

金雀山路“低桥”于1964年8月建成，长1400余米，高4米，宽8.5米；“高桥”于1983年10月31日建成，12月11日交付使用，高8米，宽11.5米。高、低两桥统称“沂河大桥”。2004年3月6日，金雀山路沂河大桥加固改建工程开工，拆除低桥，将高桥加宽至23米，双向4车道，工程于2005年7月2日竣工。

记者 李冰清 邵琳

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